省钱又省心！长沙多家医院支撑“一次挂号管三天”，适用于这些就医大众
治病抢一次号，复查时还得掐点再抢一次，这也许是大多数人治病时的常态。
其时，越来越多的查看查验项目应用于临床，让临床确诊更为精准，患者治疗更为标准。可是，部分查看项目往往需求次日或是更久的时刻才干获得成果，需求择日再挂号复查，“仅仅让医师看个查看陈述，为什么还要从头排队挂号？”这也让部分求医者感到不解。
潇湘晨报·晨视频记者近来从长沙市多家三甲医院了解到，为了满意患者就医需求、减轻大众治病就医担负，他们近年来已逐渐施行了“一次挂号管三天”的惠民行动。
“一次挂号管三天”适用于哪些患者
“今日的复诊不必缴费，真实惠！”3月20日上午，在长沙市第四医院滨水新城院区复诊后的罗娭毑点赞道。
罗娭毑的省心，得益于长沙市第四医院推广的一般门诊“一次挂号管三天”的行动。据了解，这也是长沙市首家施行该项惠民便民方针的公立三级甲等医院。
何为“一次挂号管三天”？长沙市第四医院医务部主任刘小华在承受媒体采访时解说，所谓“一次挂号管三天”，即一般门诊患者就诊当日因查看、查验不能完结治疗或不能获得陈述的，在三日内（含初次就诊当日），带着查看、查验成果到同一院区、同一科室复诊时，享用一次免缴一般门诊挂号费（诊查费）服务。
现在，“一次挂号管三天”适用于一般门诊，患者复诊时无需找原接诊医师就诊，由原接诊科室组织当班医师接诊。
值得注意的是，急诊、多学科治疗门诊、特需门诊、跨科室跨专业就诊和当日已完结门诊治疗因其他原因3天内再次就诊的患者不适用于该项行动。
记者从长沙市中心医院（南华大学隶属长沙中心医院）、长沙市第三医院、湖南航天医院等医院了解到，近一年来，相关医院也纷繁跟进施行。长沙市第三医院更是推出“一次挂号管五天”的惠民办法。
不到一年为就诊患者节省共25万余元
不只为就诊大众省钱省劲，该行动实际操作起来也是“0”难度。在长沙市第四医院滨水新城院区门诊大厅，设置了多个自助挂号机。需求复诊的患者进入“当日挂号”选项，挑选适宜的方法登录，进入挂号页面，再挑选所需科室，就可以看到“免费复诊”选项。挂号成功后，自助挂号时机打印单据，上面有就诊医师、诊室号等信息。患者完结就诊签到，等候叫号就诊即可。
一起，为了不影响其时就诊患者，医院在“排兵布阵”方面也下了功夫。现在，该院门诊设置的是排两个初诊患者，再排一个复诊患者，保证号源分配合理有用。当复诊患者较多时，医院也会经过暂时添加专科医师看诊等办法，缩短患者等候时长。
家住长沙市岳麓区的市民李女士表明，由于间隔联系，自己和家人一般都在长沙市第四医院治病就医。“大概是上一年7月底，咱们就现已享用到‘一次挂号管三天’这项办法了。不只省钱还省时刻。”
据了解，“一次挂号管三天”行动现已在长沙市第四医院施行近一年，两个院区（岳麓院区、滨水新城院区）为超越12000名就诊大众供给免费复诊，为就诊大众节省挂号费（诊查费）25万余元。
潇湘晨报记者梅玫
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作为亚欧交易运送线路上的重要通道，红海-苏伊士运河以其共同的地舆区位特征，成为“咽喉”之地，该区域动乱要素触动着全球交易物流价格。
2023年末以来，跟着红海形势不断严重，亚欧间海运线路也一度呈现中止，导致运送本钱和时刻添加，一些工业面对质料供给难题。
海运道路的突发“黑天鹅”，使得不少寻求跨国物流时效性的企业，将目光投向以中欧班列为代表的陆路运送方法。恰逢我国阴历新年接近，国内企业迎来出口旺季，中欧班列订舱量近期取得显着添加。
中欧班列热度升温
距阴历新年缺乏两周，中欧班列节前的发货顶峰也渐入结尾，但在坐落河南的郑州世界陆港公司门前，仍然有川流不息的大型车辆来往络绎，运送着一节节货柜驶达，再从这儿去往包含欧洲、中亚、东盟区域的40多个国家。
“相较传统海运，跨国铁路运送耗时更短，但运费也更高，此前多适用于货值较大，对运送条件要求较多的高附加值产品。但近段时刻来，的确有不少此前走海运的货品，开端转向经过铁路运送方法去往欧洲区域，中欧班列的发运量也呈现显着添加。”郑州世界陆港公司相关担任人告知证券时报记者，虽然国外圣诞节和国内新年前夕是世界物流的发货顶峰期，但本年旺季的需求量显着高于上一年同期，同比、环比都有显着添加。
据了解，自2023年11月以来，红海区域形势动乱，不只加重中东形势严重，也涉及世界海运。地中海航运公司、达飞海运集团、马士基集团、赫伯罗特公司等多家航运巨子，都暂停了其集装箱船在红海及其毗邻海域的飞行。
红海抵触产生今后，郑州世界陆港公司订舱量显着增多。2024年1月份，该公司欧线去程班列发运数量，比较2023年12月近乎翻番添加，而欧线回程订舱量比较2023年12月也添加了71%。
海运货品向中欧班列搬运后，使得本来运力并不大的中欧班列，也呈现了货柜严重的状况，然后带动价格上涨。
据职业人士泄漏，自12月20日以来，首要班列渠道公司已连续上调运价。2023年12月29日，在中欧班列运送协调委员会秘书处（扩展）会议上，重庆、成都、西安、义乌、姑苏等其他中欧班列渠道公司遍及反应欧线1月份的订舱量呈现显着上升。
“若后续红海及邻近海域的严重形势继续加重，航运业将进一步受搅扰，那么世界供给链也将会受到冲击。将有更多的海运货品向中欧班列搬运，中欧班列的订舱量预计会进一步添加。”上述职业人士表明。
赴欧海运费暴升
中欧班列的火爆，与近期海运费用暴升、工作周期拉长不无相关。
“从上一年12月底到现在，根本一切线路价格都大幅上涨，赴欧价格更呈现翻倍状况。”上海一货代公司人员向证券时报记者举例，从上海洋山港出发到欧洲格但斯克港口的20尺货柜，当时价格为2700美元。而在红海问题之前，一个货柜的价格连900美元都不到，翻了不止三倍。不只价格上涨，运送周期也遍及添加了10天以上，乃至一些船公司官网现已不再发布确认的运送时长。
另一宁波区域货代公司人员也表明，新年前的一两个月往往是国内外贸企业出货顶峰，该时段海运费价格会常规性上涨。不论有没有红海问题，节前都会有必定程度的订单拥堵现象，只不过因为红海问题，这种“爆仓”现象愈加显着了。
“因为国内公休假日工厂停产，国外客户多会挑选在放假前要求出货。一般状况下，国内五一、十一、新年假日前都是外贸企业出货旺季。因而正常状况下，年末铺位都是严重的。而现在红海问题影响下，一些去欧洲的船公司需求绕行好望角，使得航程变长，集装箱流转周期相应添加，导致现在船公司呈现缺箱状况，铺位就愈加有限了。现在不只是赴欧洲的航线爆仓。因为船公司已开端分配美加线的集装箱供给欧线，从1月开端，美加线的价格也开端上涨，呈现爆仓状况。”上述货代公司人员表明。
在当时的价格和运送周期下，中欧班列运送相较海运存在怎样的优势？
“例如从青岛到慕尼黑，现在经过中欧班列运送，加上货品点对点送达需叠加的汽运时长，一共需求25天。而此前经过海运完成青岛至慕尼黑的货运，需求40天左右，现在时长或许要到达60天以上。在现在海运费用大涨的状况下，其价格优势相较中欧班列也已不显着。关于急于发货的企业而言，当时中欧班列的确较有性价比。”郑州世界陆港担任人表明。
郑州世界陆港担任人称，以一个轮胎客户为例，因为轮胎体积大、附加值低，以往客户超越90%的货品都是经过海运物流出口。但近期受海运周期延伸、费用翻倍的影响，客户现已开端将急单、样品、补货等需求快速送达的货品经过中欧班列发运。不过，关于不是特别急于发货的产品，现在企业仍是持有张望情绪，期望等后续海运费下调后，再行宣告。
运力难题仍然待解
虽然经过中欧班列等公路、铁路途径赴欧，能够躲避红海区域危险，更高效完成货品流转，但当下受制于运力、运价等要素，陆路运送尚无法根本性处理企业面对的运力难题。
一中部区域化工企业人士告知记者，虽然公司15%的出口货品去往欧洲区域，但因为陆路运送价格和运力等问题，现在公司仍倾向于继续经过海运方法出口。
“公司在欧洲设有库房，尚有库存，现在全体对出售的影响还能操控。红海问题后虽然部分货品经过海运需求绕行，但全体时长也就添加十多天，客户暂时能够承受。物流费用添加的部分，公司也会和下流协商分摊。”他表明。
“虽然海运费大幅上涨，但现在客户仍然更倾向于挑选走海运不走陆运。从现在海运爆仓的状况也能够看出，当时铺位仍然十分严重。”上述上海货代人士称，是否挑选走陆运，还需求结合国外客户的收货地址判别，也需求投合客户的收货习气。虽然着急出货，许多外贸商仍然挑选现在运费上涨、航程周期添加的海运方法，而一些不太着急出货的，就等着年后再发货了。
广州金控期货研究中心副总经理程小勇也称，红海危机迸发后，部分企业挑选了中欧班列向客户交给订单，但运往美国的暂时还依靠海运。因为中欧班列运力有限，外贸企业短期不或许经过陆路运送完全替代海运，所以外贸企业还需求活跃采纳办法，应对短期运费高企的调整。
他举例，外贸企业可运用集运指数（欧线）期货和场外期权确定运费本钱，或许购买运费稳妥，能够与船运公司签定长单。因为参加主体较少等原因，场外期权本钱较高，主张外贸企业首要以集运指数（欧线）期货对冲为主。
红海风云影响多职业
跨国海运运力的阶段性受限，无疑将改动许多职业的外贸格式，对产品价格、商场供需构成冲击。
以出口量占有国内全职业产值40%以上的钛白粉职业为例，近期出口本钱的进步，加之时效的添加，已推涨了海外供货的价格。
在2024年伊始发动对世界价格上调100美元/吨后，1月下旬，国内钛白粉企业再度会集宣告提价，对国内出售价格上调500元/吨至700元/吨，世界出售价格则再度上调100美元/吨。
“因为红海形势的晋级，钛白粉企业出口面对海运费上涨，出口至欧洲等地时刻也有所延伸。虽然钛白粉出口大头在南亚、东南亚、南美等地，可是仍有部分出口至欧洲、北非以及西亚等地。”隆众资讯剖析师吕晓倩表明，虽然部分外商已考虑到货品延期问题，会提早发货来躲避海运周期拉长的危险。但就现在现状而言，国内部分出产企业出货节奏已被打破，加之国内需求亦处于冷季，国内外下流及交易商多处于张望状况，钛白企业出口或有一段空白期，现在海运费上涨问题仍在商谈中，对1月份出口至欧洲等地的货品将构成必定约束。
除出口外，国内部分职业进口质料价格及供给周期也面对添加。
上海钢联不锈钢事业部剖析师石文磊介绍，近期因为红海形势问题，高品位铬精粉交易商收购本钱添加，导致土耳其精粉及阿尔巴尼亚铬块矿价格开端继续上涨。矿价居高运转，使得现在国内下流铬铁报价及议价区间小幅上移，高本钱下铁厂赢利有望渐修正。现在零售商场货源稀缺，部分工厂年后订单提早售出，工厂对节后不锈钢需求回暖看好，增强商场参加者挺价决心。
“红海问题对外贸企业影响是十分显着的。运送时刻的延伸和不确认性给外贸企业的供给链办理带来了严峻应战。”程小勇称，当时外贸出口运费本钱大涨，外贸企业出口赢利下滑。以纺织职业为例，因为红海危机，航运公司以改道为由征收附加费，我国出口集装箱运价指数大幅攀升，到1月26日当周升至1154.5点，较红海危机迸发前大幅上涨了42.7%。不只我国，东南亚国家出口至欧美国家的运价指数相同急剧上涨，例如孟加拉国到欧美的集装箱运送费用现已上涨了至少40%。
他以为，受红海形势影响，欧美订单或许会因运费暴升而撤销，然后影响我国出口交易额。因为欧美经济步入放缓或下行周期，需求缺乏导致亚洲国家的出口很难经过进步出售价格来向欧美买家转嫁不断攀升的运费本钱。
此外，原材料进口本钱攀升，也会导致产制品和原材料价格倒挂，影响外贸加工企业赢利。例如运费大幅上涨，直接影响了从西欧和埃及等首要产地出口至全球的亚麻质料价格。对纺纱厂而言，这意味着面对质料本钱的显着添加，然后影响到产品的本钱和商场竞争力。
节后海运费用或下调
受红海问题影响，12月中旬以来，国内期货商场集运指数（欧线）发动大幅上涨，缺乏15个交易日涨幅达近200%。不过从1月上旬开端，集运指数（欧线）已开端小幅回落，当时较1月初高点已现超25%的跌幅。
“1月份的确全体运费是有必定回落，但从现在能够查到的2月初运费价格看，全体动摇不显着，后续价格或仍保持高位。”上述上海区域货代人士称，年前未能成功出货的交易商仍有许多，新年往后必定还需连续宣告前期积压的货品，因而海运价格不会呈现显着下降的状况。至于年后运价是否会上涨，还需求看红海形势的改变及船公司发布的价格。
关于集运指数（欧线）期货在1月涨势回落的原因，程小勇剖析，一方面红海危机虽然导致苏伊士运河航运量下降，可是胡塞装备答应我国籍船只通航，另一方面交易所相关办法也有利于安稳集运指数（欧线）期货向现货价格回归，降低了投机性炒作。
他以为，新年后集运指数（欧线）大约首先扬后抑。中短期看，元宵节后我国企业逐步开工，积压的出口订单会会集交给，这意味着外贸企业或许货代等预订集装箱数量会短时刻攀升，短期影响集运指数价格上涨。
“中长期看，我国集装箱运力仍然过剩。集装箱船手持订单量反映造船厂当时正在制作和未来几年行将制作的船只数量，是造船竣工量的先行目标，代表着未来交给船只的潜力。2023年12月，全球集装箱船手持订单量仍旧高达679.5万TEU，虽然较上年同期的730.2万TEU显着下降，但仍是处于前史高位，且集装箱船造船竣工量在2023年末到达353艘，远高于2022年的193艘。因而，除非红海危机进一步延伸和晋级，完全切断了苏伊士运河的运送，否则从运力供需来看，海上运费很大或许高位回落。”程小勇称。
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赵黎昀/供图 周靖宇/制图 证券时报记者 赵黎昀 作为亚欧交易运送线路上的重要通道，红海-苏伊士运河以其共同的地舆区位特征，成为“咽喉”之地，该区域动乱要素触动着全球交易物流价格。 2023年...
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2016年6月19日，关于湖南衡阳女孩王婷来说，是她生命中最为漆黑的日子。相恋多年的男友曾志遭受事故，被夺走生命，并留下高达60万元的债款。她在心底暗暗立誓：“曾志尽管走了，但我不能让他担负着失期的臭名脱离，我要替他把这些债还清！”为了筹集资金，她先后前往云南、广州等地作业，半年时间里风餐露宿，四处奔波。终究，她不只花光了自己的积储，还向朋友借了6万多元，成功还清了全部债款。
2020年，曾志的爸爸妈妈也来到了王婷的婚礼现场，王婷紧紧地抓住两位白叟的手，声响呜咽地说：“在我心里，你们一向都是我的爸爸妈妈，今日，我成婚了，我有六个爸爸妈妈，你们都是我生命中最重要的人。”（据4月13日衡阳晚报）
王婷与曾志的母亲情同母女（图源：掌上衡阳）
这是当今这个年代很罕见的情感叙事，满布实际磋磨的伤痕，却满溢着超逸世俗的厚意。
从法令视角审视，王婷的行为彻底超出了责任领域。王婷与曾志仅仅是情侣联系，她既非法定继承人，也没有为债款进行担保，她彻底不用背上这样的经济重担。但王婷却挑选了更难的那条路，她凭仗本身尽力，四处奔波，不只还清男友留下的60万元债款，还尽心照料男友爸爸妈妈，和他们相扶相携，一同走出至爱之人离世的暗影。她的仁慈和担任令人钦佩动容，信义之举映照出她心里对挚爱的珍爱，对诚信的据守，对情意的据守。
可是，这样忘我而温暖的行为，在网络上遭受了意想不到的误解，不少人给王婷贴上“挖野菜的王宝钏””爱情脑模范”等带有嘲讽意味的标签，以为叙述她的故事，便是对女人的规训和品德劫持，这种说法实在是狭窄又荒唐。
王婷的行为没有任何不当之处，她仅仅遵从了自己心里的情感流向和品德原则，无论是因极点心情而形成误解，仍是为了获取眼球而鼓动对立，言论都不该该疏忽一个重要的实际：她是在自愿的前提下，做了自己想做的事。
从多个视点来看，王婷自动还账的行为都有着活跃的含义。关于债权人来说，最初借钱赊账必定也是期望能回收，债款人离世后有人自动还钱，减轻了他们的经济负担，有力保护了社会诚信；关于曾志的爸爸妈妈来说，王婷的关怀和照料好像一束光，给予他们温暖与期望，安慰了他们的丧子之痛；关于王婷自己来说，她乐意为男友承当生前债款，必定是由于两人从前诚心相爱，她不肯爱人担负失期之名。在为逝去爱人尽责的进程中，她也得到了情感上的安慰，留下了对真诚爱情的留念。
这样一位心里温暖、重情重义的女孩，不该由于做了自己以为对的事，而被批判、被嘲讽。跟从自己心里夸姣的情感，去爱、去协助别人，又有什么错呢？
这些嘲讽的声响，折射出一些人对爱情价值的误解和焦虑，他们在情感联系中过火寻求实用主义，计较利益得失，将全部逾越名利、乐意支付的情感表达，误解为“不理性”“自轻自贱”。但回看王婷还账的进程，她并不是盲目献身，没苦硬吃，而是经过节俭斗争、创业打拼的方法增加收入，她返乡开展特征农业，打造集栽培、旅行、住宿、餐饮于一体的村庄研学基地，处理了近100人的就业问题，她用自己的尽力弥补了爱人的惋惜，完成了工作抱负，谋福桑梓回馈社会，开放出了归于女人的温润光辉，这与那些所谓的“遭受情感勒索”“自苦式支付”有着本质区别。
还有些人，为王婷现在的伴侣仗义执言，以为他永久比不过“死去的白月光”，这更是十分天真的臆测。人类的情感杂乱多样，相爱不仅仅有相守这一个成果。“从前沧海难为水”确实很凄美，但实际中更多的是“此情可待成回忆”。生离死别之后，从前的爱情会成为心底深入的思念，但这并不代表着不能开端新的爱情，翻开新的人生华章。王婷可以与现在的男友步入婚姻殿堂，阐明她真的很会表达和运营自己的情感，也用自己的真诚和仁慈感染了别人，咱们应该给她送上最真诚的祝愿。
一个温暖的故事，应该激起温暖的回响。网友们的忧虑确实反映了部分的实际窘境，一些“扶贫式婚姻”“情感PUA”事例，让人们天性地警觉任何或许被仿效的”献身型”叙事，但王婷的故事不该被框进这样的模版。她的挑选不用成为别人的必然挑选，也理应得到了解和尊重。咱们不能一边高喊打破对女人的“品德劫持”，一边对女人的个人挑选吹毛求疵，制作新的“品德桎梏”，否定全部情感表达。
对女人真实的尊重和保护，应该是尊重她们去做出自己想要的挑选，让每一个女孩可以无畏无悔、无拘无束地，走在自己想要走的人生大路上！
（来历：极目新闻）
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